2017-05-29 by Bike In

 



proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/02.jpg
   
Gogoro於五月底推出新款車型「Gogoro 2」,造型、配備、傳動、乘坐空間,以及價格均有顯著改變,預計透過更實用、親民的規格,來達到擴大銷售數字與提升普及率的目標。
   
打破現有侷限
自初代機型上市以來,Gogoro便以智慧雙輪之名,搭配獨特的外型與創新的換電模式,在二輪車界建構起獨特的存在感,並吸引許多喜愛嚐鮮,追求不同駕駛生活的騎士青睞,更進一步改變了電動車的傳統定義。
   
然而Gogoro偏高的訂價、重視單人使用的特性,以及特殊規格零配件所帶來的保修問題,仍使其在推廣計畫上受到了相當的限制。
   
為打破現有的侷限,Gogoro針對市場意見回饋,以及長期的營運目標,推出新款車型「Gogoro 2」,讓對Gogoro
智慧雙輪系統有興趣的消費者,擁有更適切的新選擇。
   
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/01.jpg
Gogoro新車型「Gogoro 2」在今年五月底正式發表。
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/03.jpg
外型、配備、價格均有所不同的Gogoro 2,是未來Gogoro拓展市佔率的重要產品。
   
   
成熟厚實 俐落不再
新推出的Gogoro 2,保有系列作的圓潤風格,但增添了些許方正的元素,來配合加長、加大的車身和輪框尺寸,同時也透過車殼造型上的變化,來取得和前作明顯區隔的識別性。
   
這樣的改變,有很大一部份原因是來自雙人乘載的考量,為了提供後座乘客更好的空間,Gogoro 2增加了椅墊的長度,也將車身長度從原本的1,730mm,變更為1,880mm,軸距則從1,230mm,調整成1,306mm
   
就產品功能面而言,這是相當實用的改變,但在少去了招牌的俐落感之後,造型上更為厚實、成熟的Gogoro 2
,是否能夠滿足視覺型消費者的胃口,又能否延續逐漸穩定的銷售數字,恐怕還需要時間和市場反應來給我們答案。
   
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/04.jpg
Gogoro 2保持原始系列的圓潤風格,並加入些許方正元素,呼應改款後的車型變化。
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/05.jpg
過往較為前衛、俐落的車體風格,在Gogoro 2上轉變成較為厚實的視覺感。
  
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/06.jpg
發表後一度被戲稱為厚唇的尾燈造型,其實看起來相當討喜。
   
   
捨棄特規 轉趨實用
在外型和定位上做出改變的Gogoro 2,在車體配備上也有許多不同之處。Gogoro 2捨棄了過往引以為傲的鋁合金車架,改採價格較低,但重量也較重的鋼管車架。前後懸吊系統,也從著名的鋁合金單臂軸心式倒叉(前),和鋁合金多連桿單槍避震(後),改成常見的潛望鏡正立式前叉和雙槍彈簧後避震器。
    
這樣的改變,或許是為了降低成本,並解決特殊規格品在後期保修服務時的不便,雖然很直接的反應在車價之上,卻也讓Gogoro在車體結構上的獨特性,轉趨平凡。
   
不過值得慶幸的是,在減少車體結構特點的同時,Gogoro 2增加了SBS同步煞車系統,這是可以將制動力分配至前後碟煞,達到保持車身穩定、縮短煞車距離的配備,目前只有Gogoro 2擁有此系統,加上升級至220mm(前)和180 mm(後)的碟盤,皆讓Gogoro 2較前作擁有了更穩定、可靠的制動配備。
   
在動力系統部分,Gogoro 2使用G2鋁合金水冷永磁同步馬達,搭配鏈條傳動系統,最大馬力為8.58 hp,最大扭力為25Nm(馬達),原廠公佈之安全極速為90 km/h050 km/h的加速是4.3秒,單次換電可續航里程為110公里(定速40km/h行駛所得數據)。
   
此外,Gogoro 2在加大車身尺碼的同時,車廂容積也微幅提升至25公升(前作為24.5公升),據官方表示可放入一頂全罩式安全帽,或是兩頂半罩帽。
   
就整體配備而言,Gogoro 2少了系列作的獨特配備,動力部分也略為下修,如果單看數據規格表,Gogoro 2的吸引力明顯不及過去我們熟悉的Gogoro系列車型。
   
然而若考量最實際的問題,也就是雙人乘載,還有懸吊系統的通用性,以及新制動系統導入所帶來的安全性,Gogoro 2
雖然變得較為平凡,但這樣的平凡或許正能為一般使用者,帶來更好的實用性,兩者之間孰優孰劣,就得回到使用者本身的需求而定了。
   
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/07.jpg
考量到雙人乘載的市場需求,Gogoro 2加長了椅墊和車身尺碼。
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/08.jpg
Gogoro 2捨棄過往的鋁合金單臂前叉,改用潛望鏡正立式避震,並使用具有SBS同步煞車系統的前後雙碟配置。
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/09.jpg
Gogoro 2將後懸吊系統變更為雙槍彈簧避震器。
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/10.jpg
Gogoro 2使用G2鋁合金水冷永磁同步馬達,搭配鏈條傳動系統。
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/11.jpg
Gogoro 2改採大型的圓形儀表。
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/12.jpg
Gogoro 2車廂容量微幅提升至25公升,藉以提供騎士更好的實用性。  

    
Gogoro全力進攻!
在五月底發表的Gogoro 2,官方建議售價為73,800元,同步推出的Gogoro 2 PLUS,則為79,800,這和初代Gogoro的近十萬元的售價,確實有著相當明顯的落差,加上若搭配各縣市政府的補助專案,將有一萬五至兩萬九不等的補助金,若符合資格,Gogoro 2實際購買金額將落在44,800元到58,600之間,對於想要購入Gogoro系列車款的消費者而言,確實是更親民,也更容易入手的價位。
   
保留Gogoro核心技術與動力特性,縮減部分特殊規格配備,搭配更適雙人使用與親民化的價格,Gogoro 2確實有銷售上的優勢,甚至是進一步威脅傳統燃油機車市場的實力。
   
與此同時仍在持續擴充的換電站,以及更多變、更趨客製化的資費方案,也都將成為未來Gogoro攻城掠地的重要後盾。雖然我們無法確定未來市場將如何變化,但在Gogoro 2
上市之後,現有購車市場勢必將出現新一波變化,並讓這股智慧雙輪風潮再次延燒。
   
   
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/13.jpg
隨著Gogoro換電站持續擴增,未來Gogoro的推廣勢必更具優勢。
  
proimages/IN新聞/2017/05/21-31/0529_gogoro/14.jpg
更具實用性與價格親民性的Gogoro 2,將成為Gogoro搶攻市佔率的重要產品。
   
    
Gogoro系列車款售價(補助前原價)
Gogoro S          123,000
Gogoro Plus      108,000
Gogoro              98,000
Gogoro Lite       88,000
Gogoro 2 Plus   79,800
Gogoro 2           73,800

地方政府補助專案金參考
(以設有Gogoro門市之縣市為依據)
台北市   16,000
新北市   24,000
桃園市   29,000
新竹市   15,200
台中市   19,000
台南市   21,500
高雄市   18,000

     
更多海內外二輪資訊及相關情報
請隨時關注Bike IN機車資訊網
EDA Chen 陳逸達 #11
莊政威 Cliff Chuang (小三)

Top